如果您對該產(chǎn)品感興趣的話,可以
產(chǎn)品名稱:
XCP-B2100-E 低壓監(jiān)控裝置
產(chǎn)品型號(hào):
XCP-B2100-E低壓監(jiān)控裝置
產(chǎn)品展商:
其它品牌
產(chǎn)品文檔:
無相關(guān)文檔
簡單介紹
備用電源自動(dòng)投入裝置（簡稱“備自投”）是電力系統(tǒng)中為了提高供電可靠性而裝設(shè)的**自動(dòng)裝置。當(dāng)工作電源因故障或其他原因消失后，備自投裝置能自動(dòng)而迅速地將備用電源投入工作，保證負(fù)荷連續(xù)供電。為實(shí)現(xiàn)以上功能，備自投需接入哪些模擬量、開入量和開出量呢？我們以進(jìn)線備投和分段備投為例進(jìn)行介紹。
XCP-B2100-E 低壓監(jiān)控裝置 的詳細(xì)介紹
備用電源自動(dòng)投入裝置（簡稱“備自投”）是電力系統(tǒng)中為了提高供電可靠性而裝設(shè)的**自動(dòng)裝置。當(dāng)工作電源因故障或其他原因消失后，備自投裝置能自動(dòng)而迅速地將備用電源投入工作，保證負(fù)荷連續(xù)供電。為實(shí)現(xiàn)以上功能，備自投需接入哪些模擬量、開入量和開出量呢？我們以進(jìn)線備投和分段備投為例進(jìn)行介紹。
HZ-696
HZ-9000
HZ-9010
HZ-9012
HZ-9020
HZ-9040
HZ-9044
HZ-9052
HZ-9060
HZ-9061
HZ-9065
HZ-9070
HZ-9071
HZ-9072
HZ-9073
HZ-9074
HZ-9075
HZ-9085
HZ-9086
HZ-9087
HZ-9088
HZ-9090
HZ-9091
HZ-9092
HZ-9096
HZB-10L
HZ-RE-P
ICS-505
ICS-510
IDM30-HC
IECSP-AD346C
iES-F30B
iES-GZDW01-100Ah220V20A
IHD530
IHD6200
IHD6300
IHD6320
IHD6400
IJC-100
iMeter8
IMP-3201
IMP-3401
IMP-3802
IMP-3901
IPACS-5711
IPAS2000
IPM07-DDD22025DCDC
I-POFAS
IR140C
iRelay50
iRelay50-P
iRelay60
iRelay60-A
iRelay60-L
iRelay60-S
iRelay60-V
01模擬量電壓電流
1、母線電壓（Ua1、Ub1、Uc1、Ua2、Ub2、Uc2）：取自母線PT，備自投裝置引入相應(yīng)電壓等級(jí)兩段母線電壓,與裝置內(nèi)母線電壓定值比較，用于判斷母線電壓是否正常，母線是否失壓。
2、進(jìn)線電壓（Ux1、Ux2）：取自線路PT，可經(jīng)控制字選擇是否使用，用于判斷備用電源是否有壓。
3、進(jìn)線電流（IL1、IL2）：取自進(jìn)線CT或變壓器低壓側(cè)CT，作為有流閉鎖備投的判據(jù)，防止PT斷線時(shí)裝置誤啟動(dòng)，同時(shí)為了更好地確認(rèn)進(jìn)線開關(guān)已跳開，避免備用電源合于故障。
4、保護(hù)電流：取自保護(hù)CT，用于備自投后加速功能或過負(fù)荷聯(lián)切功能。
ISA-1H
ISA300
ISA-300G
ISA-301CD
ISA-301CH
ISA311
ISA-311G
ISA-341G
ISA-342G
ISA-347G
ISA-348G
ISA351F
ISA-351G
ISA-353G
ISA-358G
ISA-359G
ISA-361F
ISA-361G
ISA367F
ISA-367G
ISA-371G
ISA-378G
ISA-381G
ISA-387G
ISA-388G
ISA-389G
02開入量位置閉鎖
1、進(jìn)線開關(guān)、主變低壓側(cè)開關(guān)、分段開關(guān)的位置：接入以上開關(guān)的分合狀態(tài)，用于備自投判定運(yùn)行方式，并反饋備自投動(dòng)作后開關(guān)是否分合到位。
2、進(jìn)線開關(guān)、主變低壓側(cè)開關(guān)、分段開關(guān)的合后位：主要用于備自投判定是否人為分閘（包括遙控分、手分），人為分開進(jìn)線1開關(guān)、進(jìn)線2開關(guān)、主變低壓側(cè)開關(guān)或手合分段開關(guān)時(shí)備自投應(yīng)放電。
3、主變保護(hù)動(dòng)作開入：通常來講，對于高壓側(cè)備自投（如110kV備自投）而言，僅內(nèi)橋接線下，①對分段備自投方式，主變保護(hù)動(dòng)作閉鎖高壓側(cè)備自投；②對進(jìn)線備自投方式，備用電源側(cè)的主變保護(hù)動(dòng)作閉鎖高壓側(cè)備自投，而工作電源側(cè)的主變保護(hù)動(dòng)作不閉鎖高壓側(cè)備自投。為實(shí)現(xiàn)上述功能，要將1號(hào)和2號(hào)主變的差動(dòng)、高后備、非電量保護(hù)閉鎖高壓側(cè)備自投接點(diǎn)分別接至備自投“1號(hào)主變動(dòng)作”開入和“2號(hào)主變動(dòng)作”開入，與進(jìn)線1、2的順序?qū)?yīng)，備自投會(huì)進(jìn)行邏輯判斷。
4、主變低后備保護(hù)動(dòng)作開入：用于主變低后備保護(hù)動(dòng)作閉鎖低壓側(cè)備自投。
我們通過上圖簡要了解開入過程，回路：備自投裝置開入公共正電--開關(guān)跳位輔助觸點(diǎn)/合后繼電器輔助觸點(diǎn)/主變保護(hù)動(dòng)作輔助觸點(diǎn)--備自投裝置開入負(fù)電，實(shí)現(xiàn)備自投裝置接收相應(yīng)開關(guān)跳合位和主變保護(hù)動(dòng)作閉鎖備投等功能。
ITU100
ITU400
JACE-963
JACE-972
JBK-3500
JC-2
JC502-HSA-531--
JD-131
JD-211
JDBH-10
JDB-HA
JDB-LQ
JDB-YR
JDL-11
JDL-12
JDL-13
JDL-21
JDL-22
JDL-23
JDL-31
JDL-32
JDSL-W16
JFZ-32Q
03開出量跳閘合閘
備自投裝置開出回路與開入回路相似，不同的是開出回路中是由操作箱或操作板提供正電，備自投裝置提供觸點(diǎn)，二者配合實(shí)現(xiàn)開關(guān)的分閘、合閘命令。
04其他功能補(bǔ)充
1、過負(fù)荷聯(lián)切
為防止備用電源由于負(fù)荷較大引起過負(fù)荷，備自投裝置一般具有過負(fù)荷聯(lián)切功能。
過負(fù)荷聯(lián)切功能有兩種實(shí)現(xiàn)方式：一是在備用電源投入前先切除部分負(fù)荷，從而保證備用電源投入后不會(huì)發(fā)生過負(fù)荷。這種方式常用在負(fù)荷較重、備用電源較小，為保證重要用戶供電，認(rèn)為確定切除部分負(fù)荷；另一種方式是備用電源投入后，由備自投自動(dòng)檢測備用電源的負(fù)荷情況，當(dāng)檢測到過負(fù)荷后，可分兩輪切除部分負(fù)荷線路。
2、合閘后加速保護(hù)
備自投裝置一般配置了獨(dú)立的合閘后加速保護(hù)，包括手合于故障加速跳、備投動(dòng)作合閘于故障加速跳。
3、與相關(guān)保護(hù)的配合
備自投的目的是為了保證系統(tǒng)的可靠供電。但當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重故障，如母線故障或斷路器失靈（此時(shí)由母差保護(hù)或失靈保護(hù)跳開各間隔，母線失壓，備自投裝置滿足動(dòng)作條件），由于線路已經(jīng)全部切除，備自投裝置已經(jīng)沒有必要?jiǎng)幼鳌６覀渥酝度绻麆?dòng)作，反而可能會(huì)給系統(tǒng)造成再次沖擊。因此，備自投應(yīng)與相關(guān)保護(hù)配合，當(dāng)相關(guān)保護(hù)動(dòng)作后，給備自投裝置一個(gè)外部閉鎖開入信號(hào)，對其進(jìn)行閉鎖。
JGL-11
JGL-12
JGL-13
JGL-13II
JGL-14
JGL-15
JGL2-121
JGL2-123
JGL2-125
JGL2-126
JGL-215
JGS-10～30
JHA601
JHSJSJ-10
JIAN-MC22030
JIAN-ME22020
JITE-MF11010
JKW-12J
JL-11
JL-12
JL-13
JL-21
JL-22
JL-31
JL-32
JL-33
JL-50a-kC
JL-51B
JL-8
JL8-11
JL8-12
JL8-13
JL8-21
JL8-22
JL8-23
JL8-31
JL8-32
JL8-33
JL-8A11
JL-8A12
JL-8A13
JL-8A21
JL-8A22
JL-8A23
JL-8A31
JL-8A32
JL-8A33
JL-8B11
JL-8B12
JL-8B13
JL-8B21
JL-8B22
JL-8B23
JL-8B31
JL-8B32
JL-8B33
汽車發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向所有用電設(shè)備（起動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)向蓄電池充電。為降低或消除發(fā)電機(jī)振動(dòng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡是轉(zhuǎn)子生產(chǎn)制造過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)。動(dòng)平衡校正調(diào)試工序是一個(gè)檢查發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)狀態(tài)是否合理、質(zhì)量分布是否均勻的重要步驟，通過必要調(diào)整，使轉(zhuǎn)子在整個(gè)升速范圍內(nèi)和工作轉(zhuǎn)速時(shí)的振動(dòng)降低至規(guī)定限值內(nèi)。
JM021
JM021-4
JM021-4-220
JRBJ-01
JRGZDW
JRGZDW33-100110V
JRXB-6FJ
JRXQF
JS-103A
JS-103B
JS-103SA
JS-103SB
JS-104C
JS-104SC
JS-11
JS-113A
JS-113B
JS-114C
JS-11A11
JS-11A12
JS-11A13
JS-11A21
JS-11A22
JS-11A23
JS-11A31
JS-11A32
JS-11A33
JS-11A42
JS-11A43
JS-3000
JS-3100
JS-3900
發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)主要是由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量偏心在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力而引起的和轉(zhuǎn)速同頻的振動(dòng)。做動(dòng)平衡的*終目的是要保證發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子在電廠**平穩(wěn)運(yùn)行。為了更好的解決汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的不平衡因素，集智機(jī)電針對汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子研發(fā)生產(chǎn)了汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡機(jī)，用以幫助汽車發(fā)電機(jī)廠家解決發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡的問題。
集智五工位發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子全自動(dòng)平衡機(jī)
集智的汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子平衡機(jī)是一種可廣泛運(yùn)用于直流電機(jī)、永磁電機(jī)、發(fā)電機(jī)等軸類轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡檢測設(shè)備，是現(xiàn)代汽車發(fā)電機(jī)動(dòng)平衡測量技術(shù)的代表性設(shè)備。集智機(jī)電自主研發(fā)的該款五工位發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡機(jī)，它根據(jù)離心力學(xué)專業(yè)軟支撐設(shè)計(jì)+高靈敏度傳感系統(tǒng)，能夠準(zhǔn)確測量汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的不平衡量大小，并將不平衡量停止在指定位置。
JSL-10
JSL-11
JSL-12
JSL-13
JSL-14
JSL-15
JSL-16
JSLDC
JSS-11A
JSS-12A
JSS-13
JSS-14
JSS-15
JSS-16
JSS-17
JSS-18
JSS-19
JSS-24
JTS-200
JTS-2000
JTS-210
JTS-220
JTS-230
JTS-260
JTS-27
JTS-280
JTS-3200
JTS-3500
JTS-49M
JTS-500
JTS-50C
JTS-50I
JTS-50T
JTS-50T0
JTS-510
JTS-511
JTS-51F
JTS-51G
JTS-51L
JTS-520
JTS-521
JTS-59
JTS-600690-380V
JTS-649
JTS-64R
JTS-651
JTS-652
JTS-700
JTS-710
JTS-720
JTS-780
JTS-783
JTS-785
JTS-83A
JTS-83B
JTS-87G
JTS-87M
JTS-87R
JTS-87T
JTS-90C
JTS-APF
JTS-EMS
JTS-E
JTS-FTC
JTS-G
JTS-K
JTS-U
集智平衡、平衡世界，集智人將積極響應(yīng)國家號(hào)召，做大做強(qiáng)民族產(chǎn)業(yè)， 持續(xù)鞏固和提升公司在國內(nèi)外同行業(yè)中的技術(shù)優(yōu)勢，**提升公司綜合競爭能力和品牌影響力，為我國平衡裝備制造業(yè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
本期關(guān)于備自投裝置模擬量、開入量、開出量的內(nèi)容就介紹到這里了，如有不當(dāng)之處還請批評指正，我們下期再見。